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销售298.4万辆,乘用车,商用车市场份额的双双提升

日期:2020-01-24 21:46:47 来源:互联网 编辑:小优 阅读人数:508

在刚刚过去的一年里,中国汽车品牌过得相当艰难。车市持续遇冷,自主品牌乘用车成为了业绩下滑的重,2019年市场份额从48%跌至39.2%,市占率不足4成。

产业链承压大,也导致竞争更加白热化,中国品牌提前进入了内部淘汰赛的阶段,马太效应愈发凸显。正所谓“强者恒强”对于拥有深厚实力、口碑优势和技术储备的强势车企而言,此时反而成为他们提升销量、扩大份额的最佳时机,例如东风汽车就是佼佼者之一。

高质量增长,销量盈利双收

2019年,我国汽车销量2576.9万辆,同比下降8.2%,降幅进一步扩大。

如此严峻的市场环境下,东风汽车却交出了全年累计360.9万辆、增幅明显跑赢大盘的亮眼成绩。更具质量的是,其市场占有率提升了0.4个百分点,达到14%,品牌价值进阶。

销售298.4万辆,乘用车,商用车市场份额的双双提升(图1)

建设50年来,东风公司相继跨过了200万辆、300万辆和400万辆的销量台阶,对于这么大体量的汽车集团而言,销量跑赢大市、市占率提升、位势保持稳定,无疑是十分值得肯定的事情。

具体来看,东风公司实现了乘用车、商用车市场份额的双双提升,真正做到“稳健、均衡”的增长。其中,乘用车稳住销量基盘,298.4万辆,市占率提升0.2个百分点;商用车62.5万辆,重回行业第一,逆市增长7.8%,市占率提升1.3个百分点。

销售298.4万辆,乘用车,商用车市场份额的双双提升(图2)

东风汽车的销量、市占率和利润都取得不错的成绩

不仅如此,东风亦是为数不多的实现利润正增长的车企集团之一,2019年呈现出利润表现好于收入、收入表现好于销量的态势,这在整个汽车行业都是少见的。面对激烈的竞争环境,健康的盈利能力非常重要,意味着东风公司的综合体系竞争力进一步夯实,为可持续发展打下了坚实基础。

自主企稳回暖,多元布局成效卓著

当然,东风公司这一波高质量增长的背后,离不开企业的高质量经营。首先,作为东风自主事业发展的起点,商用车始终是其优势所在和发展重点;2019年东风公司商用车夺得销冠,一方面巩固了行业地位,另一方面更增强了企业的抗风险能力。

销售298.4万辆,乘用车,商用车市场份额的双双提升(图3)

2019年9月27日,东风自主品牌第1800万辆暨东风商用车第600万辆下线仪式

其次,除了商用车板块成绩领先,东风公司还一直秉承着自主发展和开放合作两条路一起走、在合作中不断吸取经验形成积累的发展模式。自主乘用车方面,从去年下半年开始已企稳回暖。

销售298.4万辆,乘用车,商用车市场份额的双双提升(图4)

东风自主乘用车包括风神、风行、风光、启辰四大品牌,销量陆续回暖

眼下,东风风神、东风启辰等品牌均着力在各自平台上打造产品的差异化。风神奕炫自去年9月上市后,累计售出1.8万辆,提前达成目标,其搭载的WindLink4.0升级发布,使得东风风神品牌的声量和热度进一步提升。

在奕炫的推动下,东风风神全年销量为7.5万辆,国内销量同比增长8.5%,连续5个月保持销量正增长。比数字更重要的,是增长的含金量。数据显示,东风风神全价值链库存系数从2.15降至1.69,经销商库存系数仅为1.19,保持在良性区间。

销售298.4万辆,乘用车,商用车市场份额的双双提升(图5)

东风风神奕炫搭载最新的WindLink4.0人工智能车机

东风风行通过对T5产品组合和定价的调整,重新受到市场青睐,连续6个月实现正增长;东风启辰全年销量跑赢大盘,2020年4月将推出启辰星;东风小康提出“3年7成”保值计划以及“先体验后购买”的全渠道创新体验营销模式,大大提升用车体验。

不难发现,东风公司之所以能扛住车市寒流、保持稳健发展,是因为始终紧跟时代发展和客户需求变化,持续加强产品力。正如东风公司董事长、党委书记竺延风所言:以“打造商用车领先新优势、提升自主乘用车核心能力、抢占新能源车制高点、突破改革创新瓶颈”四大为牛鼻子,大力构建企业核心能力。

经营有术,合资事业位势提升

合资事业板块的表现同样大放异彩,东风本田、东风日产等品牌收益率持续向好,成了东风汽车的压舱石。

2019年,东风日产稳站百万量级更高台阶,稳定发挥,跑赢乘用车大市9.7个百分点,与前一名差距缩小。东风本田销量突破80万辆,逆势增长14%,行业排名上升四位。东风英菲尼迪销量同比增长21.36%,市场份额进一步提升。

销售298.4万辆,乘用车,商用车市场份额的双双提升(图6)

合资品牌产品东风本田CR-V

值得一提的是,海外市场也成为东风公司盈利的又一大助力。随着贸易摩擦不断升级,2019年我国汽车出口同比下降1.6%,东风公司努力克服不确定因素影响,全年出口8.6万辆,同比增长15.9%,销量排名首次进入行业前三。凭借自身实力,塑造具有国际影响力的中国品牌形象。

拓展新事业,迎接下一个市场引爆点

对于2020年的预判,东风公司认为市场仍处于筑底期,但从上述种种来看,东风已经为明年储备了充实的粮草。与此同时,东风公司加大科技创新力度,加速“五化”技术在产品上的应用,如新能源汽车的推出,智能网联的搭载以及自动驾驶技术的实现等。

销售298.4万辆,乘用车,商用车市场份额的双双提升(图7)

L4级自动驾驶汽车东风RoboTaxi

2019年,我国新能源汽车销量同比下降4%,东风公司新能源却了7.5万辆,逆势增长5.4%,展现出强劲的增长潜力和发展韧性。

面向消费高端化趋势,东风公司计划于今年4月推出首个高端新能源汽车项目—h事业部,打开品牌向上空间。

在新一轮技术冲击下,深化产业链跨界合作是提升企业竞争优势的必然选择。东风公司深谙融合之道,携手华为、中国移动等企业,提前布局智能网联和共享出行等新事业领域,并且取得了初步的成果。

销售298.4万辆,乘用车,商用车市场份额的双双提升(图8)

东风公司董事长、党委书记竺延风于汉十高速公开实测风神奕炫L3级自动驾驶汽车

去年9月下旬,竺延风一周三次乘坐东风自动驾驶汽车(东风RoboTaxi、L3级风神奕炫、东风Sharing-VAN)闯过早高峰,疾驰高速路,体验5G远程遥控,为东风自动驾驶技术代言。

据悉,2019年-2023年,东风公司将在新能源汽车、出行服务、网联汽车、自动驾驶等新事业领域共计投资200亿元,旨在关键技术方面创新突破,市场前景令人期待。

写在最后:2020年,是全面建成小康社会和“十三五”规划的收官之年,也是东风公司迈入全新50年的元年。收官即是决战,开年就要奔跑,在这注定不平凡的一年,东风公司会以更积极主动的姿态,强化技术创新、导入重量产品、优化营销打法…多领域齐头并进,在高质量发展的主航道上驰而不息。

文 葫鹿娃

本文相关词条概念解析:

东风公司

东风汽车公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”,经过三十多年的建设,已陆续建成了十堰(主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主)、襄樊(以轻型商用车、乘用车为主)、武汉(以乘用车为主)、广州(以乘用车为主)四大基地,除此之外,还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业,业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备,是与中国第一汽车集团公司和上海汽车工业(集团)总公司一起被视为中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。

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