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滴滴成立传媒公司究竟什么情况?滴滴成立传媒公司具体情况

日期:2019-11-19 17:01:03 来源:互联网 编辑:小热热 阅读人数:425

滴滴与海南省交通控股、南方电网成立合资公司

滴滴与海南省交通控股、南方电网成立合资公司

2019-07-04 15:19:00

证券时报e公司讯,滴滴出行与海南省交通投资控股有限公司、南方电网组成战略联盟,共同出资成立合资公司,进行新能源充电基础设施建设,同时开拓新能源汽车销售、租赁以及相关产业业务。双方将为合资公司的场站建设用地、充电桩的建设维护、充电车辆引流等方面支持。 (36氪)

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已经到底了

定了,滴滴与丰田成立“合资公司”,滴滴为什么要接受丰田投资?

外汇天眼讯 前段时间,滴滴出行获得了日本丰田公司的最新投资,金额高达6亿美金。当时就传出了滴滴与丰田将组建合资公司,而今天总算是有了眉目!

有消息显示:9月10日,丰田、滴滴共同出资的合资公司——丰桔出行(北京)科技有限公司正式成立,法定代表人为滴滴出行副总裁杨峻,注册资本1.5795亿美元。公司经营范围包括汽车租赁;销售汽车、汽车零配件;网络预约出租汽车经营等。

从业务范畴来看,这里面包含了卖车以及整个汽车后市场服务,这说明滴滴的野心确实不小啊。

滴滴成立传媒公司究竟什么情况?滴滴成立传媒公司具体情况(图2)

滴滴的野心

我们都知道,滴滴出现目前的核心是司机,但是滴滴和司机们的关系并不算融洽。因为对于司机们来说,司机们要出车、出力等。而滴滴则只是扮演了一个中介的平台,而且没有和滴滴司机们签订正式的劳务合同。

所以,滴滴近些年开始发展自己的自动驾驶,在2019世界智能网联汽车大会上,滴滴成为首批获得上海智能网联汽车示范应用牌照的三家企业之一(另外两家是上汽和宝马)。据介绍,与开放道路测试牌照不同,示范应用牌照不局限于单纯的测试行为,而是开始尝试功能化的载人载物应用。

滴滴成立传媒公司究竟什么情况?滴滴成立传媒公司具体情况(图3)

滴滴为什么要发力自动驾驶?

“自动驾驶会在交通的两个方向产生巨大价值。”张博表示,“第一是安全,每年有135万人因道路交通事故而死亡,其中90%是因为司机分心、疲劳或是醉酒,自动驾驶会显著降低这些事情的发生;第二是效率,自动驾驶时代到来后,车与车之间可以自由协同,达到全局效率最优。”

按照滴滴出行的规划,滴滴希望2020年在上海某些地方推行自动驾驶,这样滴滴就能减轻对司机们的依赖!

滴滴为什么接受丰田的投资?

丰田是日本的汽车公司,而滴滴此前接受了日本软银的多轮投资,我觉得滴滴接受丰田投资和软银有一定的关系,毕竟日本软银可谓是自动驾驶的狂热者。

滴滴希望与丰田领先的汽车互联技术,共同构建新一代智慧交通技术架构,推动城市的可持续发展。

对于丰田公司来说,他与日本软银一样,对于网约车公司前景十分看好。丰田向Uber投资5亿美元,今年4月,丰田又与DENSO、软银愿景基金一道向Uber投资10亿美元。

滴滴成立传媒公司究竟什么情况?滴滴成立传媒公司具体情况(图4)

但在我看来,滴滴未来必然会组建自己的车队,然后把车子卖给司机们。到时候,这才是对全国出租车最大的挑战!

你们如何看待滴滴与丰田的合作呢

成立独立公司,滴滴低调许久的自动驾驶业务终于曝光

今年年初滴滴曾宣布对“非主业”进行“关停并转”,叫停了包括国内外卖、酒店票务等在内的多个非主业业务。但最近几个月,新的“非主业”故事也在逐步释放。

在国际化、车服之后,滴滴终于抖出新“包袱”。8月5日,滴滴将自家的自动驾驶业务推到台前。

这一次,滴滴出行宣布旗下自动驾驶部门升级为独立公司, 专注于自动驾驶研发、产品应用及相关业务拓展。

有意思的是,相比老对手Uber在自动驾驶业务上的频频动作,滴滴在自动驾驶业务上鲜少发声。

按照滴滴方面本次公布的信息,滴滴出行CTO张博兼任自动驾驶新公司CEO ,原顺为基金执行董事孟醒出任COO,贾兆寅和郑建强分别担任美国研发团队和中国研发团队的负责人,三人均向张博汇报。

在此之前,2018年3月的“智能网联汽车国际研讨会”上,张博的发言一度被视为滴滴官方对自动驾驶布局最详细的一次表述。

上述论坛上,张博公开表示,自动驾驶的商业模式,滴滴会创造一种新的商业模式,车厂把车造出来,然后将车辆一键投入到滴滴的平台中,在每一单订单中让车厂分成。

上述模式也符合滴滴在2018年4月与31家汽车产业链企业发起成立的“洪流联盟”理念。

“交通和汽车产业正在迎来近一百年以来的一次重要变革,出行正在快速地线上化、智能化、共享化,而用户出行习惯的改变也在影响上游汽车的设计、生产、运营、汽车的所有权和用户的使用方式,汽车和出行的边界在越来越模糊。”程维还在上述联盟成立现场表态,滴滴坚决不造车,也不会谋求成为未来最大的汽车运营商。

公开信息显示,滴滴从2016年组建自动驾驶技术研发团队,目前团队在中美多地开展研发、测试,规模超200人。

相比滴滴,Uber的自动驾驶研发之路要高调得多。截至目前,Uber已经和包括沃尔沃、丰田在内的车企合作研发自动驾驶测试车。今年4月Uber上市之前,Uber自动驾驶部门还宣布获得软银、丰田等联合财团的10亿美金投资。

而自动驾驶一直是移动出行平台必须押注的业务,最为直接的原因是自动驾驶相比人类司机成本更低。

英特尔高级副总裁兼Mobileye首席执行官Amnon Shashua日前公开表示,“在今天,驾驶员在经济中占据80%的成本。一旦消除驾驶员成本,并代之以资本支出,即汽车成本和技术成本,那么可以将技术成本控制在几万美元。”

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